IIHS公布新一代Elantra及小改款Santa Fe的安全測試評鑑,不過因頭燈表現不足而與最高評價擦肩而過!
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santa fe評價 在 謝騰輝 Eric Hsieh Facebook 的精選貼文
ㄜ ~新的山土匪!你們自己看!自己在心中評價!
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santa fe評價 在 8891汽車 Youtube 的最讚貼文
以前的Peugeot 5008是採用了MPV的車格設定,但在新一代的5008身上為了因應潮流變化而改成了SUV運動休旅車的定位,這樣一來除了訴求客層的改變之外,同時在國內市場上更要面臨眾多5+2座椅設計SUV的激烈競爭態勢。一開始我們也是替5008捏了一把冷汗,但沒想到今年1.6升柴油引擎設定的5008配額居然已經告罄,就算現在訂車,也要等到明年才有機會交車了,這台車真的那麼值得等嗎?
在這次的影片中,我們除了探討5008的優缺點之外,也在這同時列出競爭對手的報導,讓大家可以在看完影片後做一個參考。
VW Tiguan Allspace 2018中肯測評,5+2座椅設計適合這款SUV嗎?
http://8891.com.tw/veB
面對主流大軍 有什麼能耐?寶獅5008戰力分析
http://8891.com.tw/veR
查看Peugeot 5008的詳細規格配備
http://8891.com.tw/vew
8891新車《為什麼要買?》單元從消費者觀點出發,結合實際的使用過程,針對您關注的車款整理出三個值得買的理由和三個不值得買的理由。讓大家理性地了解各車優缺點,提供客觀的選車參考,這裡沒有業配,只有實話實說!
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santa fe評價 在 2020 4代Santa Fe 買車心路歷程及小開箱 - Mobile01 的推薦與評價
也改變不了我的決定,剛好朋友有2代山土匪,所以沒試乘就訂車了。 正2020年式,選了我最愛的鑽石藍(原來是叫風暴藍啊!)-2.2柴油旗艦,標了特殊牌號 ... ... <看更多>
santa fe評價 在 [新聞] Hyundai Santa Fe 2.2柴油旗艦版試駕! - 看板car - 批踢踢 ... 的推薦與評價
原文連結:https://pse.is/PCR4Q
原文內容:
不得不說,咱們這標題是直接了點,但是也確實,自從去年台北新車大展前公布預接單價
開始,一直到正式售價的公布,即便大降超過5萬元,但和舊世代相比,起始售價硬是大
漲了整整20萬元!不過,這就代表Santa Fe已不再受柴米油鹽所苦的買家們青睞嗎?本次
北高長途試駕就要來一探究竟!
當然了,進化到第四代的Santa Fe,由原本當初問世時的7座中型SUV,到今日的5+2座中
大型尺碼,4,770mm車長、1,890mm車寬、1,750mm車高所建構下的都遠比前作增幅不少;
由車頭開始,碩大的水箱護罩不說,像飛翼一般的飾條橫亙上緣,由上至下LED日行燈、
遠近燈光、方向燈與霧燈的排列方式,此作法雖然早在Kona便有端倪,但卻處理的更精緻
有型,且放眼同級卻十分少見,也帶來相當獨特的視覺感受。
行至車側,第4代Santa Fe所帶來的質感震撼還不只如此;大量的鍍鉻材質均點綴在對的
地方,深刻的鈑金褶線也適時給予視覺上的比例調控,讓這擁有龐大量體的高機能車款還
不至於笨拙慵懶,只是這18吋的鋁圈還真有點小家子氣,都上到旗艦版了,少說也來個19
吋吧!
而在車尾,可看出Santa Fe依舊延續前一代的微笑曲線,並且將尾燈輪廓及光源材料上做
出了改變,加上鍍鉻飾條的提味,和呼應車頭將方向燈、倒車燈、LED後霧燈置於保桿兩
側,確實是有整體性,但是否影響辨識性還有待考驗!
然對咱們來說,看到Santa Fe的第一印象是輛頗有設計巧思和質感的休旅車款,霎時間還
真的忘了它身為一輛能闔家歡樂的Large SUV本質,不過呢,正當一屁股坐進車艙的同時
才正想到「對,這才是現代消費者最迫切需要的樣子」!
像海灣一般的環繞式控台,棕色的儀表台與金屬飾條的鑲嵌,頂篷採用織布紋路還頗有幾
分Bang & Olufsen音響的既視感,十分賞心悅目,佇立於中的10吋主機老實說是台灣在地
設計生產的機型,觸控點擊的反應較不適合急驚風的年輕族群,且音量大小只能透過方向
盤上的控制鍵來調整,建議還是等原廠在配備更動的同時進行升級,或由準車主們尋找售
後配件換上了。
但是呢,撇除這缺陷,你說在空調介面和駕駛介面上的調控會讓人失望嗎?其實一點也不
!針對旗艦車型所搭配的7吋數位儀表,辨識度極佳根本無懼南國耀陽,在不同駕駛模式
切換間還有些滿足感官的小驚喜等著被挖掘,且和兩側的傳統指針搭配起來十分耐看,而
唯一要忍受的大概只剩全英文介面對不諳外語人士的不友善了。
重點來了,作為市場上最新款的5+2座SUV,還是得要聊聊Santa Fe的乘坐體驗!首先,因
為軸距拉長到2,765mm,加上座椅版型和發泡棉的重新調整,以及第二排可坐椅面前後和
椅背角度的調整,在5人上車、一到三排分別是2/2/1人乘坐且滿載行李的狀況下,就算是
180cm的乘客擠在最後面,前排乘客只要稍微挪點空間出來,在保有相對的舒適度之下,
也無須擔心長途單一姿勢所帶來的痠痛困擾,且第三排還有自己的空調可用(絕非送風功
能的鼓風機爾爾),舒適體驗放在同級實屬罕有。
之所以,於內於外,全新第4代是比前作有著全方位的長足進步,不論在設計面、空間表
現等等,其實已有相當程度的競爭力,即便眼前這輛柴油旗艦型仍有理應更好的地方。而
在動力表現上,全車系唯一柴油動力就扮演相當吃重的角色!打開引擎蓋,依舊是2.2L
CRDi直列4缸渦輪增壓引擎,最大147kW(199.86ps)/3,800rpm、最大扭力
44.9kgm/1,750-2,750rpm,在輸出調性不變的狀況下,變速箱已是全新的8速手自排,確
實給予不同以往,將動力輸出條配得更為輕盈柔順。
實際駕馭起這輛空車重達1,846kg的全新Santa Fe,尤其在近乎滿載的情況下,或許是車
重減輕(對比前代7座柴油車型為1,972kg),二來是新款變速箱上陣,低速蠕行時的無力
感還是存在,尤其又以在停車場尋找車位時最能明顯感受,但正當轉速向上疊加、於市區
走行之時,低轉高扭的討喜性格變表露無遺,偏向舒適順暢的加速體驗並不會感到有一絲
的遲鈍,而且也受惠於車室隔音的明顯提升,反映在乘坐質感上不只是空間上的提升,更
是如汽油車般的靜謐悠閒。
當然,莫說先前提到的三種駕馭模式究竟差在哪裡,老實說主要在換檔的時機點、踏板靈
敏度及方向盤的輕重有別,Comfort、Eco、Sport各模式展現出相當鮮明的性格;而一方
面在獨立懸吊的幫助下,柔韌的設定彎中側傾算在可接受範圍,表現均衡有感,加上全車
系標配含Stop&Go全速域ACC在內的全套SmartSense,賣相可說十分誘人。
而在前往高雄,下塌旗津道沙灘酒店、為期兩天的拍攝行程,自南港滿油出發,混和高速
路段、市區尖峰時段,以及滿載、空車等使用情況,時值初春乍暖之際,冷氣也是沒在客
氣的催下去,近乎沒有在考慮任何省油法則之下,終究竟能繳出15.8km/L的平均油耗表現
,消耗44.841公升柴油,實際計算後居然跑出16.11km/L的實際成績,加上17.5元每公升
的油價來看可說讓人心花怒放,當然若是咱們撰稿時的每公升14元的油價那更是有可能笑
裂嘴也說不定......
最後,或許有人問,為何汽油不給前驅、又或者柴油為何不給四驅?不過也別忘了,前一
代車款於2014年發表時也僅僅配置單一柴油動力,並且逐年增加汽油銷售比例,全盛時期
更提供多達9種車型可選!對比現行只有3車型的販售規模來看,未來是否會有更入門的車
型供消費者選購?這個嘛…咱們認為是肯定的,但能否秉持相同的配備水準,就只能拭目
以待了!
2020 Hyundai Santa Fe 2.2柴油旗艦版基本規格如下:
引擎形式:2.2升直列4缸渦輪增壓柴油引擎
最大馬力:147kW(199.86ps)/3,800rpm
最大扭力:44.9kgm/1,750-2,750rpm
變速箱:8速手自排變速箱
前輪懸吊:麥花臣
後輪懸吊:多連桿
驅動形式:前輪驅動
煞車形式:前後碟煞
車身座位:7人座
平均油耗:16.1km/L
建議售價:NTD 1,499,000元
心得/說明:雖然說這代的山土匪已經是進口貨,但是這個價格都可以直接買正七人座的車
型了,真的很難看得出它的競爭力到底在哪裡啊?
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